歐感自2005年成立以來，已經成功實施數(shù)萬個自平衡樁基檢測項目，本期歐感為大家整理了國內一些比較具有代表性項目供大家欣賞。東起美麗的寧波港灣舟山港岱山漁山大橋項目，西止地質最復雜的高原西藏拉林鐵路工程，南到四季如春的海南省盈濱半島海灣大橋工程，北達最寒冷地帶俄界河布——拉戈維申斯克界河公路大橋，都有我們留下的足跡，踏遍大江南北只為國家基建工程安全保駕護航。

歐感項目之最

樁徑最大、孔深最長的項目：

舟山港岱山漁山大橋（樁徑4米，樁長145米）

試驗加載最高噸位項目：

廣東獅子洋大橋（承載力300000KN）

全球最長公鐵兩用橋項目：

鄭州萬灘黃河公鐵大橋（承載力72000KN）

最長跨海大橋項目：

港珠澳跨海大橋（承載力140000KN）

海拔最高的項目：

格爾木市那棱格勒河水利樞紐（海拔近6000米）

噸位最大的房建項目：

廣西地王大廈（承載98000KN）

部分案例賞析

     魚山大橋位于岱山縣，是寧波舟山港主通道（魚山石化疏港公路）的支線，項目連接了岱山島和魚山國際綠色石化基地。跨越2000噸級航道后轉向西北，在大魚山東側約2千米處跨越規(guī)劃魚山圍墾區(qū)海堤，終點接舟山國際綠色石化基地規(guī)劃道路魚大道。

樁徑：4/3.8/3.4m      

樁長：128/139/145m    

單樁承載力：120000/120000/70000KN

     拉林鐵路位于中國西藏自治區(qū)東南部，線路跨越岡底斯山與念青唐古拉山、喜馬拉雅山之間的藏南谷地，最高海拔3700米，向東經過山南市扎囊縣、乃東區(qū)、桑日縣、加查縣、林芝市郎縣和米林縣之后沿尼洋河直抵林芝市區(qū)，16次跨越雅魯藏布江，正線全長403.144千米。

樁徑：1.5/1.25m    

樁長：52/44m 

單樁承載力：47535/40000KN

     中俄黑河—布拉戈維申斯克界河公路大橋，是中俄兩國間首座跨黑龍江（阿穆爾河）界河公路橋，使被稱為“中俄雙子城”的中國黑河市和俄羅斯布拉戈維申斯克市真正“連”到了一起。黑龍江大橋項目于2016年底開工建設，2019年5月31日合龍，路線全長19.9公里，其中中方境內長6.5公里、俄方境內長13.4公里，項目總投資24.7億元人民幣。

樁徑：1.5擴2.0m       

樁長：46m     

單樁承載力：51840KN

     盈濱海灣大橋2013年底開建，全長1019米，投資1.73億元，橫跨盈濱半島內海的南北兩岸，溝通老城沿海區(qū)、環(huán)海景觀綠色長廊以及盈濱半島等地區(qū)，有效改善瓊北區(qū)域海口西側、老城經濟開發(fā)區(qū)的交通、居住和投資環(huán)境，助推 “海澄文”一體化發(fā)展。

樁徑：2m      

樁長：48m     

單樁承載力：25000KN

     虎門二橋是廣東省高速公路網得重要組成部分，項目位于珠江三角洲中部核心區(qū)域，就是連接珠江東西兩岸得重要通道，其建成后將打破珠江口珠江兩岸只有一個通道得“桎梏”，對完善珠三角公路網布局，以及珠三角經濟一體化，同城化協(xié)調發(fā)展，促進廣東南沙自貿區(qū)快速發(fā)展具有十分重要得意義與作用。

樁徑：2.8/2.5m       

樁長：95m    

單樁承載力：207000/200000/116000KN

     鄭州萬灘黃河公鐵大橋的結構設計形式新穎，首次采用鋼桁梁與無砟軌道相結合的建造工藝及無砟軌道的設計。橋全長4377米，寬度公路32.5米、鐵路26.8米，寬度相當于京廣高鐵鄭新黃河大橋的兩倍，在中國鐵路建設史上具有里程碑意義。

樁徑：2m       

樁長：76m    

單樁承載力：72000KN

     港珠澳大橋（英文名稱：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge）是中國境內一座連接香港、廣東珠海和澳門的橋隧工程，位于中國廣東省珠江口伶仃洋海域內，為珠江三角洲地區(qū)環(huán)線高速公路南環(huán)段。港珠澳大橋東起香港國際機場附近的香港口岸人工島，向西橫跨南海伶仃洋水域接珠海和澳門人工島，止于珠海洪灣立交；橋隧全長55千米，其中主橋29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；橋面為雙向六車道高速公路，設計速度100千米/小時；工程項目總投資額1269億元。

樁徑：2.2m      

樁長：120m   

單樁承載力：140000KN