有人說，自平衡法是樁基承載力檢測(cè)最具硬科技的代表之一，具有不受噸位和場(chǎng)地限制、檢測(cè)周期短、效率高、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠等優(yōu)點(diǎn)，其中歐感環(huán)帶式荷載箱是硬科技中的“核武器”，到底有多硬呢？歐感科技帶您揭開真相。

何為環(huán)帶式荷載箱

     2021年經(jīng)過歐感研發(fā)團(tuán)隊(duì)不懈努力歐感首款環(huán)帶式荷載箱問世，荷載箱上下連接板為環(huán)式鋼帶故取名為環(huán)帶式荷載箱，通過試產(chǎn)和成果應(yīng)用，該產(chǎn)品工藝成熟，質(zhì)量穩(wěn)定，同時(shí)經(jīng)推廣試用以來，產(chǎn)品暢銷國內(nèi)外基建市場(chǎng)，多次獲得大額訂單，客戶反饋檢測(cè)效果很好，解決了很多項(xiàng)目難題，并于2022年獲浙江省經(jīng)濟(jì)和信息化廳認(rèn)定為國際先進(jìn)水平的省級(jí)工業(yè)新產(chǎn)品。

優(yōu)勢(shì)一、中低壓加載

     環(huán)帶式荷載箱采用超韌性鋼結(jié)構(gòu)彈性變形加載技術(shù)，只需很小的油壓就能產(chǎn)生足夠的加載力，不同于傳統(tǒng)的活塞式油缸加載技術(shù)，解決了試驗(yàn)時(shí)由于高壓加載導(dǎo)致管路泄漏造成試驗(yàn)失敗的風(fēng)險(xiǎn)，并有效降低大噸位大行程加載單元體的經(jīng)濟(jì)性問題。

傳統(tǒng)加載單元結(jié)構(gòu)

環(huán)帶式加載單元結(jié)構(gòu)

優(yōu)勢(shì)二、排渣結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

     環(huán)帶結(jié)構(gòu)截面積小有利于混凝土的灌注和翻漿，成樁效果好，能有效解決沉渣滯留在荷載箱底部的問題。截面積大會(huì)造成沉渣堆積從而使試驗(yàn)時(shí)下位移過大，且極有可能導(dǎo)致試驗(yàn)失敗。

傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)

環(huán)帶式結(jié)構(gòu)

優(yōu)勢(shì)三、加載單元同步性高

     環(huán)帶式荷載箱上下端面處剛性大，加載試驗(yàn)更穩(wěn)定、壓力單元同步性更好。能有效解決傳統(tǒng)荷載箱加載時(shí)各加載單元發(fā)力不同步，可能出現(xiàn)偏載的情況。

傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)

環(huán)帶式結(jié)構(gòu)

工程樁應(yīng)用更安全

     環(huán)帶式荷載箱靜載測(cè)試后樁體內(nèi)部產(chǎn)生連續(xù)3CM以下的斷開面，可在試驗(yàn)結(jié)束后對(duì)荷載箱腔體內(nèi)外進(jìn)行注漿樁身補(bǔ)強(qiáng)，保證樁身完整性。在初始安裝時(shí)也可選配鋼筋籠連貫器，使荷載箱連接部位的抗拉強(qiáng)度恢復(fù)到100%，解決了靜載測(cè)試后樁體抗拔和抗水平剪力，保證工程樁的安全應(yīng)用。

傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)

環(huán)帶式結(jié)構(gòu)

靜應(yīng)力分析結(jié)果-變形量

傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)位移分析最大位移16.4mm

環(huán)帶結(jié)構(gòu)位移分析最大位移1.59mm

靜應(yīng)力分析結(jié)果-應(yīng)力

     傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)：最大集中應(yīng)力424MPa。

     環(huán)帶結(jié)構(gòu)：最大集中應(yīng)力151MPa。

     結(jié)論：環(huán)帶式荷載箱相比傳統(tǒng)荷載箱有著諸多優(yōu)勢(shì)，并且環(huán)帶結(jié)構(gòu)的應(yīng)力和變形量均遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于環(huán)形結(jié)構(gòu)，因此環(huán)帶結(jié)構(gòu)應(yīng)用在自平衡檢測(cè)中，會(huì)大大提高檢測(cè)準(zhǔn)確性和可靠性。